Axel Burgos se coronó campeón de la TC Libre y tuvo que esperar hasta el último capítulo de la temporada para ser campeón, pero fue contundente cuando tuvo que serlo y no dejó dudas de su rendimiento superlativo en cada fecha, protagonizando remontadas épicas y escribiendo su propia historia y la de la categoría en su primer año con la nueva denominación.

Oscar Dufourc ganó la final de la Clase Dos en Concepción del Uruguay y selló un fin de semana perfecto, con una victoria inobjetable en su regreso a la divisional que lo viera campeón en dos oportunidades.

La TC Libre definió su campeonato 2025 y lo hizo con una carrera vibrante donde cada cual atendió su juego y eso fue a favor del espectáculo, con el triunfo de Leonel Oliveras que mantuvo un duelo cerrado con Adrián Petracca, finalmente escolta y por delante del coronado campeón Axel Burgos.

Pablo Minardi venció en la final de la Clase Tres en Concepción del Uruguay y despidió el 1 de campeón a lo grande, dejando en manos de Nazareno Iglesias el título 2025 que tenía 4 aspirantes en este cierre de campeonato.

Fernando Nandy Casasco venció en la final de la TC 1100 y volvió a escribir su nombre en la galería de ganadores, esta vez como binomio de Nahuel Padin. El de Moreno tuvo que trabajar duro para llevarse el triunfo y cruzó la bandera a cuadros vencedor después de mucho tiempo, siendo acompañado en el podio por Juan Porta y Gastón D'angelo, que regresó a la categoría y utilizó el auto de Nicolás Zele.

En el cierre de la temporada 2025 Nahuel Casares tendrá doble actividad en pista, ya que a su habitual participación en la Clase Dos le sumará la puesta en pista del VW Up del equipo para completar el año y sentar la base de la estructura para 2026.

El líder del campeonato de la TC Libre es Axel Burgos, con diferencia tranquilizadora sobre quiénes lo siguen en el torneo y con un margen que le permite trazar una estrategia distinta, con menos presión en busca del título de la divisional en su primer año con esta denominación.

Nicolás Zele completa su primer año dentro de la Clase Dos y el primero en un auto con tracción delantera, una experiencia que comenzó en el mes de marzo con dudas y expectativas y termina con un gran nivel, podios y un balance positivo de lo vivido.